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날씨 더 따뜻, 킥보드도 줄었는데... 따릉이 이용량 15% 감소, 왜?

전문가 "기후동행카드 출시, 서비스 품질 저하 영향"... '기동카' 사용자 "자전거 필요 없어" ▲ 2025년 1월 14일 서울 서대문구 신촌역 1번 출구 인근 서울시 공공자전거 서비스 ‘따릉이’ 정류소 건너편 정류장에서 사람들이 버스를 기다리고 있다.ⓒ 백진우[기사 수정: 2026년 1월 19일 오후 1시 20분] 이호준(남·25)씨는 더 이상 자전거를 타고 헬스장에 가지 않는다. 예전에는 서울시 공공자전거 서비스인 '따릉이'를 이용했다. 하지만 지난 2025년 1월부터 서울 대중교통 무제한 탑승권 '기후동행카드'를 사용하니 약 1km 거리 이동에 지하철을 타도 추가 비용이 없었다. 그가 따릉이 대신 지하철을 택한 이유다.출퇴근 용도로 따릉이를 애용하던 김민솔(여·29)씨도 마찬가지다. 2023년 11월 따릉이 1년 정기권을 구매했지만 이듬해 3월 기후동행카드를 쓰기 시작하고 줄곧 버스만 탔다. 그는 따릉이 정기권을 갱신하지 않았다.지난해 따릉이 이용량이 크게 감소